L 'estructura interna del generadorés complex i variat. La part fixa del generador s’anomena estator del motor, sobre el qual es pengen dos parells de reguladors magnètics de CC, observant que aquest és el pol magnètic principal que està estacionari; i la part que pot girar s’anomenanucli d'armadura, que és el rotor del motor.
La clau del grup electrogenconsisteix en estator del motor, rotor del motor, taps finals de rodament, escombretes de carboni, eix del motor i coixinets rodants i altres components. L'estator del motor està format per eix del motor, nucli del transformador de l'estator del motor, bobinatge d'embolcall de filferro i altres parts que es fixen a aquesta part. El rotor del motor consta de nucli del transformador del rotor del motor, pal del rotor del motor (amb sufocació magnètica, resistència al bobinatge del pal magnètic), anell lliscant (també conegut com anell de coure, anell col·lector), ventilador elèctric i eix de transmissió i altres components. Al rotor del motor per penjar el bobinatge de l'armadura, hi ha electricitat després de provocar una força electromotriu d'inducció, quan es fa un camp magnètic giratori. Després de provocar un pas d'inducció electromagnètica per dur a terme la conversió d'energia alestator del motor aspecte de bobinatge i mètode d’incorporació per distingir el bobinatge de l’estator del motor segons l’aspecte de bobinatge electromagnètic i el mètode d’alineació d’incorporació és diferent, es pot dividir en dues categories de sistema centralitzat i distribuït.
L 'estator i el rotor són components necessaris del motor, el estator del motores fixa i s’instal·la a la carcassa, normalment l’estator del motor s’enrotlla amb bobines electromagnètiques a la part superior; el rotor del motor es basa en rodaments o casquets instal·lats a l’eix del motor, el rotor del motor amb acer al silici, bobines electromagnètiques, el flux elèctric a l’efecte de la bobina electromagnètica pot causar camp electromagnètic a l’estator del motor, rotor del motor a l’acer al silici, camp electromagnètic i després, el camp electromagnètic fa girar el rotor del motor.