Un motor de corrent continu consta de dos components principals: un rotor i un stator. El rotor té un nucli toroidal amb ranures per subjectar les bobines o enrotllaments. Segons la llei de Faraday, quan el nucli gira en un camp magnètic, s’indueix a la bobina una tensió o un potencial elèctric i aquest potencial elèctric induït provocarà un flux de corrent, anomenat corrent eddy.

Els corrents de remolí són el resultat de la rotació del nucli aelcamp magnètic

El corrent de Eddy és una forma de pèrdua magnètica i la pèrdua de potència a causa del flux de corrent de remolí s’anomena pèrdua de corrent eddy. La pèrdua d’histèresi és un altre component de la pèrdua magnètica i aquestes pèrdues generen calor i redueixen l’eficiència del motor.

El desenvolupament deeEl corrent DDY està influenciat per la resistència del seu material que flueix

Per a qualsevol material magnètic, hi ha una relació inversa entre l’àrea de secció transversal del material i la seva resistència, cosa que significa que la disminució de l’àrea condueix a un augment de la resistència, que al seu torn condueix a una disminució dels corrents de remolí. Una forma de reduir l’àrea de secció és fer que el material sigui més prim.

Això explica per què el nucli del motor està fabricat en moltes làmines de ferro primes (anomenadesLaminacions de motor elèctric) més que una peça de fulls de ferro gran i sòlida. Aquestes làmines individuals tenen una resistència més alta que una làmina sòlida i, per tant, produeixen pèrdues de corrent de corrent menys remolí i menor.

La suma de corrents remunerants als nuclis laminats és inferior a la dels nuclis sòlids

Aquestes piles de laminació estan aïllades les unes de les altres, i normalment s’utilitza una capa de laca per evitar que els corrents remunerants “saltin” de la pila. La relació quadrada inversa entre el gruix del material i la pèrdua de corrent de la vora significa que qualsevol reducció del gruix tindrà un efecte significatiu sobre la quantitat de pèrdua. Per tant, Gator, una XinaFàbrica de rotor satisfactòria, s’esforça per fer que les laminacions del nucli del motor siguin el més primes possibles des de la perspectiva de la fabricació i el cost, amb motors de corrent continu moderns normalment utilitzant laminacions de 0,1 a 0,5 mm de gruix.

Conclusió

El mecanisme de pèrdua de corrent eddy requereix que el motor s’apili amb capes aïllants de piles per evitar que els corrents de remuneració “saltin” de laminacions a laminacions.